據報告 ，2019 年全球電池市場價值為1,084 億美元 ，並將繼續以 14.1% 的年複合增長率增長¹ 。目前全球約有 400 萬輛電動汽車在使用 ，預計到 2024 年 ，這一數字將上升至 1,300 萬輛 。為滿足電動汽車不斷增長的電池需求 ，自 2020年以來 ，歐洲的電芯產能增長了 43% 。

放眼全球電池生產 ，雖然亞洲仍是市場領導者 ，但越來越多的電芯製造商正在歐洲和北美湧現 。然而 ，由於法規導致的本地供應受限或原材料供應受限 ，這些地區的生產可能會受到約束 。這導致許多電動汽車製造商與亞洲供應商達成長期交易 ，形成分布式供應鏈 。因此 ，依賴這些長供應鏈的電動汽車製造商最終可能會麵臨更長的交付周期 。

這促使行業考慮讓本地OEM 同時製造電動汽車和電池的想法 ，以便電動汽車製造商能夠降低成本並保持競爭力 。但由於行業競爭激烈和原材料價格不穩定 ，新參與者麵臨著很高的進入壁壘 。這就是為什麽一些行業參與者依靠合資企業以及兼並和收購來增加他們的市場份額 。

電動汽車電池的製造和供應模式越來越重要 ，因為包括通用汽車 、本田和福特在內的 10 家 OEM 已經承諾在未來 15-20 年內實現全電動 。這將增加全球電池市場的需求 ，給電池製造商和供應鏈帶來更多壓力 。

為了使電芯製造商能夠參與競爭並確保最大利潤 ，他們需要突破創新極限 ，最大限度地提高電芯容量和產能 ，采用模塊化方法來實現靈活性 ，並在早期的規劃階段就與供應商接洽。這為製造商創造了很多機會 ，但也使他們有必要以敏捷創新應對一些關鍵行業挑戰 ，以滿足大量的市場需求 。

1 Grand View Research ，按產品（鉛酸、鋰離子 、鎳氫 、鎳鎘） 、按應用（汽車 、工業 、便攜設備） 、按地區劃分的電池市場規模 、份額和趨勢分析報告以及細分市場預測 2020 – 2027 (2020) 。