雷諾-日產-三菱汽車聯盟是汽車製造商雷諾（法國） 、日產（日本）和三菱汽車（日本）之間建立的法日戰略合作 。

目前該汽車聯盟在全球擁有 122 個生產工廠 ，近 450,000 名員工 ，以及十個主要品牌 ，分別是 ：雷諾 、日產 、三菱 、英菲尼迪 、雷諾三星 (Renault Samsung) 、達契亞 (Dacia) 、阿爾派 (Alpine) 、達特桑 (Datsun) 、啟辰 (Venucia) 和拉達 (Lada) 。

聯盟的目的是對各種經濟型汽車提供自動駕駛 、連接功能及服務 。作為雷諾勒芒盤工廠的一部分 ，CTC (Chassis Technical Center) 底盤技術中心正在為雷諾集團和該聯盟生產車地間的連接組件 ，CTC 底盤技術中心屬於 CAD 工程中心 ，共擁有 350 名工程師和技術人員 ，主要負責測試和驗證工作 。

在當今異常激烈的市場競爭中 ，汽車行業麵臨著諸多挑戰 ，其中包括車輛減重 。

為了解決這一輕量化問題 ，雷諾采用更輕的新鋁材並進行拓撲優化 ，減少了底盤組件重量 。CTC 深知上市時間是領先競爭對手的關鍵因素之一 ，並需要與公司“麵向未來實現大規模轉型”(Future- Ready At-Scale Transformation, FAST) 計劃保持一致 ，因此 ，不得不設法縮短產品開發周期 。

雖然傳統仿真方法（如有限元分析）有助於開發和提供更輕更經濟的車輛 ，但需要投入大量時間才能實現這些目標 。CTC 想尋找一種易用的新仿真工具 ，使非專業人員 、兼職分析師和設計師都能在雷諾汽車底盤項目及生產線工裝/輸送項目的早期階段獲得設計遠見和準確結果 。

自 2010 年起 ，雷諾底盤部門就使用 Altair 的解決方案 ，包括 Altair OptiStruct™ 、Altair HyperMesh™ 、Altair SimLab™ 和 Altair Inspire™ 。

雷諾底盤團隊的數字仿真專家和 CAE 負責人 、雷諾焊接技術專家 Anthony Reullier 在 2018 年巴黎 Altair技術大會（ATC）上得知新解決方案 Altair SimSolid™ 後 ，就立即對其產生了興趣 。

使用 SimSolid 無需具備任何專業分析知識 ，用戶就可以輕鬆地處理原始 CAD 數據 ，並在幾分鍾內利用具備完全特征的 CAD 裝配體完成結構分析 。

它消除了幾何預處理和網格劃分 ，這兩項傳統結構仿真中最耗時 、最專業且最易出錯的工作 。這些特性使以 Reullier 為中心的 CTC 團隊確信要啟動底盤活動評估項目 ，找出如何在雷諾設計流程中引入並實施這個結構仿真分析工具 。

在來自 Ecole Polytech Lille 的 Jules Tamdjo 的幫助下 ，CTC 評估了 SimSolid 的準確度以及能否集成到雷諾底盤設計流程 ，來縮短產品上市時間並讓設計師更靈活 、更快地評估其解決方案 。他們的目標是讓設計師能夠在新軟件工具中根據自己的計算結果完全自主地進行快速設計 。

CTC 團隊對他們的評估結果非常滿意 。特別是 ，Altair SimSolid 通過與有限元法比較精度與節省時間 ，凸顯了軟件自身的價值 。

與現有解決方案相比 ，他們將開發周期從幾周縮短到了幾小時（相比當前的雷諾設計流程 ，速度提高了 25 至 100 倍） ，並且給定部件/係統的誤差率隻有 5％ 至 10％ 。另外，他們還發現 SimSolid 是一種易用的解決方案 ，為兼職分析師和設計師提供了自主設計流程 ，減少了文書工作和溝通會議 。

勒芒底盤開發部門很高興能找到這樣一種工具 ，使他們可以獲得準確結果 ，同時也使非仿真專業人員能夠進行仿真和優化。

這款新解決方案的主要優勢之一是節省時間 。總開發周期縮短了數周 ，這也意味著整個開發流程都實現了成本節約 。底盤團隊對與 Altair 的合作及 Altair 提供的定製產品感到非常滿意 。

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